据CNN上周五报道，尽管阿博特曾表示这一颇具争议的移民巴士项目不太可能让纳税人负担费用，但州长的行动在数百万美元的开支中募集到的资金不足半个百分点。
以下是关于德克萨斯州移民巴士计划你需要知道的事情：德克萨斯州在2022年4月宣布将开始将移民送往华盛顿特区——此举最终扩展到纽约市等地——作为对拜登政府表示将取消由前总统唐纳德·特朗普实施的、在大流行期间有效阻止大多数移民进入美国并寻求庇护的第42条规定的回应。该规则在巴士运输开始一年多后的2023年5月到期。
阿博特在宣布该计划时辩称，州内的地方领导人已经对联邦政府将移民释放到他们的社区感到厌烦。他在2022年为该计划辩护时表示，“仅德克萨斯州和亚利桑那州承受了所有与（南部边境过境）相关的混乱和问题的重担。”
他说，“现在，美国其他地区可以准确地了解正在发生的事情。”
“庇护城市”或州的定义在不同的司法管辖区内可能有所不同。这个术语广泛应用于那些设计有限制与联邦移民执法行动合作或参与的政策的管辖区。如何执行这些政策可能会有所不同。
至少有12个州被指定为庇护州，包括加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、伊利诺伊、马萨诸塞、新泽西、新墨西哥、纽约、俄勒冈、犹他、佛蒙特和华盛顿，根据美国移民研究中心，一个支持减少移民的智库。
几个大城市也被认为是庇护城市，包括阿博特政府的目标城市之一。
据阿博特办公室的新闻稿称，德克萨斯州迄今已运送超过100,000名移民。
根据该新闻稿，大部分移民被送往纽约市和芝加哥。
尽管阿博特最初表示，巴士计划可能不会“给州带来任何成本”，但根据CNN对州记录的审查，德克萨斯州纳税人已经大部分承担了将移民送往全国各地所支付的近1.5亿美元费用。
阿博特近两年来开始募集私人捐款以资助该计划，但到目前为止，据CNN对记录的审查，最多只管理筹集到约550,000美元。
一些城市在应对突如其来的庇护申请者激增时遇到了困难。
今年早些时候，纽约市市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)对十几家包车公司提起诉讼，要求赔偿超过7亿美元的损害赔偿金，以支付自2022年以来抵达该市的人的照顾费用。
芝加哥已颁布一项禁止未经通知的移民随意放置的条例，因为德克萨斯州雇佣的一家包车公司已对该市提起诉讼，称该条例违宪，并惩罚与德克萨斯州合作的运输公司。
与此同时，共和党议员近几个月来加大了对乔·拜登总统更广泛的移民议程的攻击，他们希望在2024年选举前使该问题成为一个焦点。
一群两党参议员今年早些时候达成了边境妥协，但在特朗普的敦促下，众议院共和党人一直不愿支持该措施，民主党人则利用此来为拜登辩护。
评析：
在分析德克萨斯州的移民巴士计划时，我们不难看出，该计划在表面上旨在减轻州政府因应庇护申请者而承受的压力，但实质上却是一种对联邦政府移民政策的抗议。通过将移民运送到所谓的“庇护城市”，德克萨斯州试图将自己面临的挑战和负担转嫁给那些拥有更宽松移民政策的城市，同时也试图向全国展示拜登政府边境政策的影响。
然而，此举引发的经济负担及相关城市的应对挑战，再次凸显了美国在处理移民危机时的分歧和困难。德克萨斯州的做法虽然在一定程度上成功引起了公众对移民危机的关注，但它也暴露了在全国范围内缺乏统一和协调一致的移民政策。
从更广泛的角度来看，解决移民问题需要联邦和州政府之间的合作，以及基于人道主义原则和法治精神的综合策略。只有通过增强边境安全、改善移民审批程序的效率以及为移民提供合法渠道，美国才能有效应对移民危机，实现公平、合理的移民政策。